Специальный закон об Ормузском проливе будут принимать в Иране, подробности готовящегося законопроекта рассказал член парламентского комитета по нацбезопасности и внешней политике Алаэддин Боруджерди.
По словам парламентария, в законе будет прописана необходимость страхования судов, процедура взимания платы за проход по Ормузскому проливу и другие особенности его использования.
Боруджерди подчеркнул, что данная законодательная инициатива означает: любое судно для прохода через Ормуз должно заручиться разрешением ВМФ КСИР. Помимо этого, обязательно получение страховки, причем в иранских же компаниях.
"Кроме того, необходимо будет внести плату за проход и экологический налог. Эти суммы будут рассчитываться и взиматься в соответствии с мировыми стандартами"
– Алаэддин Боруджерди
Депутат уточнил, что при установлении размера оплаты Тегеран будет ориентироваться, в частности, на прецедент Панамского канала.
Боруджерди добавил, что для взимания платы за проход через Ормуз будет запущена специальная структура. Платить можно будет сначала в четырех валютах: риалах, долларах и евро, а также юанях – а затем будет доступна оплата исключительно риалами.
Ормузский принцип Ирана
Старший научный сотрудник Института Востоковедения РАН Владимир Сажин в беседе с корреспондентом "Вестника Кавказа" обратил внимание на экономическую подоплеку планов Ирана установить бессрочный контроль над Ормузским проливом, которая превращает эту инициативу в вопрос национальных интересов.
"Для современной Исламской Республики Иран контроль над Ормузским проливом стал принципиально важным вопросом. Из-за санкций различного уровня и американского контроля за передвижением всех иранских судов экспортно-импортные операции для Ирана сейчас крайне затруднены. Прежде всего стоит проблема продолжения экспорта нефти. Поэтому вопрос о получении Ираном доходов не только стоит остро, но и является главным на повестке дня. В Тегеране пришли к выводу, что именно взимание платы за проход иностранных судов через Ормузский пролив — это хорошая возможность для пополнения бюджета", - прежде всего сказал он.
"В самом деле, если брать, как это уже происходит, по $2 млн за каждый танкер, проходящий через Ормузский пролив, то за год будет набираться значительная сумма, в какой-то степени способная компенсировать ту упущенную прибыль, которую он недополучает в связи с морской блокадой со стороны США. Поэтому вполне естественно, что Тегеран развивает эту практику и уже готовится закрепить ее на уровне национального законодательства", - продолжил Владимир Сажин.
"Тем не менее такой закон будет противоречить международным законам. Все прекрасно знают, что до нынешней войны Израиля и США против Ирана проход через Ормузский пролив был свободный. Свобода судоходства в проливе закреплена многими межгосударственными соглашениями. Кроме того, я не ожидаю, что страны Персидского залива воспримут закон об иранском контроле над Ормузским проливом на ура – они попросту его не признают", - подчеркнул Владимир Сажин.
Дзен
Новости
Telegram
